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南京汽车总成测试系统厂家

更新时间:2025-09-16      点击次数:7

新能源汽车电机及控制器性能试验台架:1.电机试验台架四象限运行,具有瞬态加载、反拖切换、动态堵转、带载启动等功能,能够精确闭环控制电力测功机在稳态和动态工况下的转速、扭矩、功率。2.双闭环控制、各控制方式切换无扰动,转速、扭矩控制稳定、快速。包含转矩给定控制和转速给定控制,电机的加载过程无级调节,平稳无冲击,卸载时不能反拖,故障时自动保护停机。驱动和加载具有连锁功能,一旦驱动或者加载出现故障将相互连锁停车,有效防止恒转矩飞车现象发生。3.电力测功机运行特性:额定转速:恒扭矩运行特性、额定转速—很高转速:恒功率运行特性。新能源汽车动力总成测试系统特点具备整车动力系统集成测试功能。南京汽车总成测试系统厂家

动力总成实验室的推出主要是为了测试内燃机的排放,并检测插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及氢动力汽车的续航里程和效率。实验室还可提供符合国际标准的车辆排放测量服务。实验室设备的性能以及中间的架构,能够提供超高标准的精细测量,从而有助进行前瞻性的研究测试和分析。大功率机电耦合机构及驱动电机测试试验台-高速电机仿真测试系统(以下简称“高速电机仿真测试系统”)是集成电机控制算法开发、电机与控制器信号级仿真测试、功率级仿真测试于一身的综合性开发、测试系统。该系统可实现基于模型的电机控制程序设计与信号级半实物仿真开发,以及实现高速驱动电机控制策略的功率级系统仿真开发;并且可实现负载特性的仿真加载,通过对高速电机性能模拟,完成驱动电机控制器的半实物仿真试验。南京汽车总成测试系统厂家新能源汽车动力总成测试系统特点变速箱换挡试验及换挡时间验证。

汽车变速箱及动力总成测试台架:功能:1.四轴测功器安装高度上下可调,调节范围150mm,四轴测功器底座轴向可调,单边移动0-300mm;2.电机驱动模式,台架满足变速箱输入轴与输出端间较小水平距离150mm,安装要求;3.系统具有动力总成,车辆数据,试验数据的存储和调用功能,具有数据后处理的分析功能;4.系统具备效率自诊断功能,现场和运转控制功能;5.系统能与整车排放分析方法CVS,燃烧分析仪,TNCA系统进行集成;6.系统具有手动和自动变速器换挡装置,不少于8个档位数,可对变速器档位位置精确定位,具有自动变速器自动换挡功能;7.具有手动变速器离合器控制功能;8.具有CANBUS总线通信信号和动力总成ECU,TCU等控制器通讯。

新能源汽车动力总成测试系统的功能:1)测试台采用交流变频加载方式,可正反向加载;2)系统具有过载、短路、过电压、欠电压、超温、缺相等保护功能;3)能对试验系统中的测控参数进行实时数据采集、显示及记录;4)能按照不同试件所需的参数显示、储存、打印、绘制各种量之间的曲线;5)试验过程中对试验设备实行实时监控,人工或自动处理报警等安全处理措。综合耐久试验:1)稳态循环加载耐久试验;2)自定义道路工控模拟试验;3)其它用户自定义试验。新能源汽车动力总成测试系统符合整车动力系统的联调需求。

新能源汽车动力总成系统是什么?新能源汽车动力总成:介动力总成对电动化水平的提高起着至关重要的作用,其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。随着政策补贴的退坡,新能源车企也面临消费者对的预期和成本难降之间的矛盾。电机、电池和电控系统作为重要零部件,占据了整个新能源汽车的大部分成本。数据显示,一辆新能源汽车中,电机和控制器的成本占比达25%,动力电池的成本则高达45%。因此,要想降低成本,需要在电池、电机、电控上“开刀”。汽车动力总成测试系统的功能有能按照不同试件所需的参数显示、储存、打印、绘制各种量之间的曲线。南京汽车总成测试系统厂家

汽车动力总成测试系统的单项性能试验有电机控制器控制策略开发验证试验。南京汽车总成测试系统厂家

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